Elektrische auto uitgelicht: Porsche 918 Spyder

Het aanbod aan elektrische auto's wordt iedere maand uitgebreid dankzij het succes van de elektrische voertuigen. Regelmatig kiezen we bij De Laadkabel Shop een elektrische auto uit die we eens toetsen aan de verwachtingen. Uiteraard geven we je ook informatie over de laadkabels waarme de auto opgeladen kan worden. Vandaag uitgelicht: de Porsche 918

Onder de elektrische auto's mag de Porsche 918 toch wel gezien worden als een vreemde eend in de bijt. Net als de eerder uitgelichte BMW i8 is de Porsche 918 één van de weinige pure sportwagens die hun vermogen niet alleen haalt uit fossiele brandstoffen, maar wordt aangedreven door elektrische motoren.

De tekentafel

Dat Porsche in staat is om pure sportwagens te maken is de meeste autoliefhebbers wel bekend, maar voor ieder automerk is het een nieuwe uitdaging om een fabrieksauto te ontwikkelen die elektrisch aangedreven wordt. Dit is helemaal het geval bij sportwagen fabrikanten. De ontwerpers willen immers een stoere auto met voldoende power en ook nog een acceptabele actieradius. Porsche heeft dit bij de 918 gerealiseerd door drie motoren te integreren: één V8 motor van liefst 500pk (puur als achterwielaandrijving) en twee elektrische motoren die gezamenlijk 218pk leveren. Deze elektrische motoren verdelen hun vermogen over de voor- en achterwielen. 

Het concept van de Porsche 918 hybride, zag opmerkelijk genoeg het levenslicht al ruim voor het jaar 2010. In dat jaar werd het concept namelijk aan het grote publiek gepresenteerd en was de tekentafel een afgeronde fase. 
 

Koolstofvezel en indrukwekkend gebrul

Om zo sportief mogelijk te ogen en te rijden, hebben de ontwerpers van Porsche er voor gekozen om de 918 uit te rusten met een koolstofvezel body. De CFRP (Carbon fibre reinforced plastic) is een composiet van twee materialen en is erg sterk en bovendien erg lichtgeweicht. De complete auto weegt slechts 1700 kilo. Omdat de Porsche 918 een V8 motor heeft die de achterwielen aandrijft, ontstaat er een indrukwekkend diep gebrul op het moment dat je het gaspedaal stevig indrukt. Daarnaast hebben de ingenieurs een trick toegepast waardoor de auto erg beweeglijk aanvoelt. Deze trick wordt ook wel de vierwielbesturing genoemd. In krappe bochten sturen de achterwielen licht tegen waardoor het aanvoelt of je in een auto rijdt met een korte draaicirkel. Onder hoge snelheden sturen de achterwilen juist mee waardoor het comfort wordt verhoogd. Overigens hebben de nieuwe auto's van Renault deze techniek ook.
 

0 - 100 in....