EU voor universele telefoon lader - nu nog voor EV's

De Europese Unie heeft in een stemming voorgenomen om fabrikanten te verplichten om één universele lader te gebruiken voor smartphones binnen de Europese Unie. Het voorstel behelst radioapparatuur waaronder smartphones en modems onder andere vallen. Maar hoe zit dit met een standaard voor elektrische auto's

Binnen de Europese Unie zijn al vaker stemmen opgegaan om de oplader van de mobiele telefoon te standaardiseren. In 2009 sloten diverse fabrikanten waaronder Apple, Samsung en Nokia een overeenkomst om de micro-USB-connector als standaard te gaan gebruiken. In 2011 werd deze standaard aangenomen, maar desondanks bleven er toch verschillende type connectors bestaan voor verschillende smartphones. 

Binnenkort zal de Europese Commissie het voorstel voor Micro USB officieel goedkeuren, waarna alle lidstaten in 2016 de richtlijnen zouden moeten verwerken in lokale wetten. Alle bedrijven hebben vervolgens tot en met 2017 om de micro-USB-connector te gaan gebruiken. 

Voor elektrische auto's zien we in Europa ook nog steeds verschillende typen stekkeraansluitingen opduiken aan de autozijde. Zowel de type 1 als de type 2 aansluitingen zijn te vinden bij een grote verscheidenheid aan elektrische auto's. Voor de gebruikers nog steeds en hoop gedoe om eigen kabels mee te nemen. Als alle auto's dezelfde aansluiting zouden hebben dan kunnen laadpaal eigenaar besluiten om de kabel standaard aan het laadpunt te monteren. 

In de VS zijn alle auto (op Tesla na) al uitgerust met één en dezelfde aansluiting, namelijk de type 1 en zijn alle laadpunten voorzien van een type 1 kabel. Ik heb zelf het genoegen mogen hebben om hier gebruik van te maken en het leven als een EV rijder wordt er een stuk aangenamer van.

Maar waar staan we in Europa met betrekking tot een stekker standaard aan de auto zijde? 

De Europese Commissie werkt aan een voorstel voor een richtlijn voor het Europees Parlement betreffende de invoering van alternatieve brandstoffen infrastructuur

Het huidige voorstel bevat de volgende passages:

"Alternate Current (AC) normale vermogen oplaadpunten voor elektrische voertuigen worden uitgerust, voor interoperabiliteit doeleinden, met ten minste  type 2 stopcontacten of voertuig connectoren zoals beschreven in norm EN62196-2. Voor de handhaving van de Type 2 compatibiliteit, kunnen deze wandcontactdozen worden uitgerust met functies zoals een mechanische luiken. "

"Alternate Current (AC) hoog vermogen oplaadpunten voor elektrische voertuigen worden uitgerust, voor interoperabiliteit doeleinden, ten minste met connectoren van type 2 zoals beschreven in norm EN62196 2."

"Direct Current (DC) hoog vermogen oplaadpunten voor elektrische voertuigen worden uitgerust, voor interoperabiliteit doeleinden, ten minste met connectoren van type" Combo 2 "zoals beschreven in de norm EN62196-3".

Hiermee komen we al iets dichterbij een standaard maar moeten we nog steeds onze eigen kabels meebrengen. Mogelijk kan de ACEA (European Automobile Manufacturers Association) hier iets voor ons betekenen. Zij hebben ook een richtlijn op gesteld in samenwerking met hun leden. Deze luid als volgt:

"ACEA stelt voor Type 2/Type 2 Combo te gebruiken in de EU als standaard voor AC / DC opladen zowel op aan de voertuig zijde als aan de openbare oplaadpunt zijde zolang het voldoet aan de vereiste nationale veiligheidseisen" http://www.acea.be/uploads/press_releases_files/ACEA_position_on_EVs_standardisation_May_2012.pdf

Het is echter aan de leden van de ACEA om hier ook daadwerkelijk gehoor aan te geven. Kortom, we zitten waarschijnlijk nog wel een aantal jaren vast aan het feit dat we onze eigen kabel mee moeten slepen als we op pad gaan.