Plug-in hybride auto’s fors hoger belast

In navolging van de veranderingen met betrekking tot de bijtelling op zuinige auto’s, zal ook de BPM op plug-in hybride auto’s verhoogd worden. Staatssecretaris Wiebes heeft dit onlangs aangegeven in antwoord op kamervragen. Volgens Wiebes wordt het rijden met PHEV’s steeds meer ‘mainstream’. Daarom wil de politiek deze auto’s meer en meer gaan behandelen als reguliere auto’s. Dat betekent dus dat de fiscale stimulering die nu geldt voor hybride auto’s, wordt afgebouwd. Een volgende stap hierin is het verhogen van de aanschafbelasting (BPM).

In hoeverre zijn de gevolgen merkbaar voor mij?

Als u in Nederland een personenauto koopt dan bent u in de meeste gevallen verplicht om BPM te betalen. Deze BPM wordt berekend op basis van de netto-catalogusprijs in combinatie met de CO2-uitstoot van de auto. U hoeft alleen geen BPM te betalen wanneer de auto valt onder de ondernemersregeling (de auto staat dan te boek als bestelauto) of wanneer de auto zuinig genoeg is. In deze laatste groep zal dus vanaf 2020 een verandering plaats gaan vinden.
 

Uit de antwoorden van staatssecretaris Wiebes blijkt dat de omvang van de wijziging nu al concreet uit te drukken is in termen van geld. Een overzicht van de stijging van de BPM van een aantal plug-in hybride auto’s is hieronder weergegeven:
 

 Bron: rijksoverheid.nl – schriftelijke beantwoording autobrief

Voor de meeste plug-in hybride auto’s is de stijging dus zeker significant te noemen. Hiermee zal de aantrekkelijkheid van nieuwe plug-in hybride auto’s naar verwachting afnemen. Aan de andere kant zullen tweedehands plug-in hybride auto’s aantrekkelijker worden. Hier hoeft immers geen BPM over betaald te worden.
 

Gefundeerde reden

De maatregel van staatssecretaris Wiebes lijkt op het eerste gezicht wellicht een truc om meer geld in het laatje te brengen. Toch is de keuze van Wiebes wel degelijk onderbouwd. De populariteit van plug-in hybride auto’s is in de laatste jaren stevig toegenomen. Deze toegenomen populariteit is mede te danken aan de fiscale voordelen die er voor het product waren. Nu het rijden met een plug-in hybride auto ‘normaal’ te noemen is, worden deze fiscale voordelen mondjesmaat geschrapt.
 

Dat de populariteit van elektrische auto’s is toegenomen in de laatste jaren wordt ook onderstreept door een artikel in het Financieele Dagblad. Daarin is hoogleraar Steinbuch aan het woord waarin hij aangeeft dat het elektrische rijden niet meer te stoppen is. Hij baseert dit op de ontwikkelingen bij de autofabrikanten en de populariteit van de auto’s in Nederland, maar ook in het buitenland. In het buitenland is de groei van de verkoop auto’s met laadkabel minder stormachtig, maar ook daar ziet Steinbuch dat de zuinige elektrische auto’s steeds populairder worden. Met deze ontwikkeling in het achterhoofd is het niet vreemd dat de politiek besluit om de fiscale voordelen op hybride auto’s te schrappen.